福特（F）股息速览
福特汽车（NYSE: F）当前支付每季度每股 0.15 美元的常规股息，年化后为每股 0.60 美元，截至 2026 年 8 月的滚动十二个月收益率约为 4.1%–4.3%。最近一次分红的除息日为 2026 年 8 月 11 日，派发日定在 2026 年 9 月 1 日。
这个收益率在汽车板块处于中游：远高于通用汽车（GM，不到 1%），但明显低于大众（8%+）、奔驰（7%+）等高派息的欧洲车企。
| 指标 | 福特（F） | 时间 |
|---|---|---|
| 常规季度股息 | 0.15 美元/股 | 2026 年 8 月 |
| 年化股息（TTM） | 0.60 美元/股 | 2026 年 8 月 |
| TTM 股息率 | 约 4.1%–4.3% | 2026 年 7–8 月 |
| 2025 全年每股收益股息 | 0.75 美元（含 0.15 补充股息） | 2025 年 |
| 五年每股股息增长 | +31.95% | 2026 年 |
| 派息率（2024） | 约 53.4% | 2024 年 |
数据来源：福特投资者关系；stockanalysis.com；Investing.com；Morningstar（2026）。
福特的股息结构是怎样的
福特采用双层股息结构：稳定的常规季度派息，加上盈利与现金流强劲时偶尔发放的补充股息。这一点在 2025 年的日程中很清楚——2 月那次支付了 0.30 美元（0.15 常规 + 0.15 补充），其余三个季度各 0.15 美元，全年合计 0.75 美元（来源：福特投资者关系；Morningstar）。
近期已宣布的股息：
| 除息日 | 金额 | 派发日 |
|---|---|---|
| 2026-08-11 | 0.15 美元 | 2026-09-01 |
| 2026-05-12 | 0.15 美元 | 2026-06-01 |
| 2026-02-13 | 0.15 美元 | 2026-03-02 |
| 2025-11-07 | 0.15 美元 | 2025-12-01 |
| 2025-08-11 | 0.15 美元 | 2025-09-02 |
| 2025-02-18 | 0.30 美元（含补充） | 2025-03-03 |
补充股息不是承诺。它出现在业绩强劲的年份（2023 年 2 月一度高达 0.80 美元；2024 年为 0.33 美元），而在资金需要投向别处——尤其是电动汽车转型——时会消失。
从 2020 年削减中恢复
福特在 2020 年并没有取消股息，而是把年度派息从 2019 年的 0.60 美元大幅砍到 0.15 美元，2021 年进一步降至 0.10 美元，之后在 2022–2023 年逐步修复（来源：Morningstar；MacroTrends）。
| 年份 | 每股收益股息 | 滚动收益率 |
|---|---|---|
| 2020 | 0.15 美元 | 1.71% |
| 2021 | 0.10 美元 | 0.48% |
| 2022 | 0.50 美元 | 4.30% |
| 2023 | 1.25 美元 | 10.25% |
| 2024 | 0.78 美元 | 7.88% |
| 2025 | 0.75 美元 | 5.72% |
| TTM（2026） | 0.60 美元 | 约 4.18% |
五年每股股息增长率 +31.95%（来源：Investing.com）反映的是从 2021 年极低基数上的恢复，而非稳步上行的派息。2023 年超过 10% 的滚动收益率，更多是由当时约 12 美元的低迷股价驱动，而非异常高的股息金额。
为什么派息率对福特有“误导性”
派息率——股息除以盈利——是常用的安全度指标，但对福特来说它剧烈波动，有时甚至失去意义。
| 年份 | 派息率 |
|---|---|
| 2022 | 约 2.3% |
| 2023 | 约 115.7% |
| 2024 | 约 53.4% |
| 2020 | 异常（EPS 为负） |
当福特出现净亏损时（如 2020 年部分时段，以及 2025 年某些预测中 EPS 接近 -2.06 美元），派息率会因分母为负数而失真（来源：MarketScreener）。对周期性汽车股而言，自由现金流覆盖比会计派息率更重要。
关键点：由每季度 0.15 美元现金支撑的 4% 收益率，只有在福特调整后自由现金流维持在 35 亿–45 亿美元指引区间时才可持续（来源：福特 2024 年四季度业绩公告，SEC 备案）。
福特与同行的对比
| 公司 | 股息率（约） |
|---|---|
| 大众 | 8.1% |
| 奔驰 | 7.5% |
| 宝马 | 5.2% |
| 福特（F） | 4.3% |
| 本田 | 4.7% |
| 丰田 | 3.6% |
| 通用汽车 | 1.0% |
福特的收益率高于通用，与本田相近，但低于高派息的德国车企（来源：MarketScreener）。这个差距反映了福特更重的电动车投资负担：管理层指引 Ford Model e 在 2025 年 EBIT 亏损 50 亿–55 亿美元，这部分消耗了本可用于提高股息的现金（来源：福特 2024 年四季度业绩）。
一位投资者的福特股息起伏经历
我们的读者 Mark 分享了他的持仓：他在 2018 年以 9.50 美元买入 300 股福特（F），花费约 2,850 美元，之后一直通过 DRIP 把股息再投资。
“2020 年 3 月福特把派息砍到 0.15 美元时，我差点全部清仓。正是那一刻我明白，派息率和自由现金流比表面的收益率数字更重要。我拿住了，持续再投资，到 2026 年我的持股数已经增长到大约 360 股。”
他再投资后累计的股息大致如下：
| 年份 | 每股股息 | 持股数（约） | 再投资收入 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 0.60 美元 | 300 | 180 美元 |
| 2020 | 0.15 美元 | 约 318 | 48 美元 |
| 2022 | 0.50 美元 | 约 345 | 173 美元 |
| 2024 | 0.78 美元 | 约 358 | 279 美元 |
| 2026（TTM） | 0.60 美元 | 约 360 | 216 美元 |
他特别强调的教训是：周期性股息是一个现金流故事，而不是固定票息。可以用我们的股息计算器模拟你自己的再投资路径，并在股票列表中与其他标的对比。
福特的股息安全吗
常规的每季度 0.15 美元股息，有福特的规模和流动性支撑——2024 年底现金超过 280 亿美元、总流动性接近 470 亿美元（来源：福特 2024 年四季度业绩，SEC）。更大的疑问在于补充股息，它取决于电动车亏损、关税成本（管理层提到约 20 亿美元的净关税逆风）以及 Ford+ 转型的节奏。
对收益型投资者而言，务实的结论是：把每年 0.60 美元的年化水平视为“可维持的底部”，把任何补充股息都看作“额外红包”。如果你想要更稳定的股息增长，我们的2025 最佳股息股票指南涵盖了连年上调股息的标的。
常见问题解答
福特当前的股息是多少？
福特支付常规每季度每股 0.15 美元，年化每股 0.60 美元，截至 2026 年 8 月的 TTM 收益率约为 4.1%–4.3%。
福特多久派一次息？
按季度派发。常规日程在 3 月、6 月、9 月、12 月支付，除息日大约比派发日早两个月。
福特削减过股息吗？
削减过——福特在 2020 年把年度股息从 2019 年的 0.60 美元降到 0.15 美元，2021 年进一步降到 0.10 美元，之后在 2022–2023 年逐步恢复。它并没有完全取消股息。
福特的股息率与通用相比如何？
福特的收益率（约 4.3%）远高于通用汽车（约 1.0%，2026 年），但都低于高派息的欧洲车企。
福特的股息安全吗？
常规的每季度 0.15 美元有强劲流动性支撑，但派息率随汽车周期和电动车亏损而剧烈波动。自由现金流才是更好的安全指标，而非派息率本身。
福特会发补充股息吗？
有时会。福特在业绩强劲的年份发放过补充股息（例如 2025 年 2 月的 0.15 美元补充）。它们属于酌情发放，不保证。
在哪里核实福特的股息日期？
福特自己的投资者关系页面和NASDAQ 股息历史列出了官方除息日与派发日。
下一步该做什么
福特提供由双层股息结构支撑的中等、周期性收益率。在把它加入收益组合之前，先看股息收益率解读，了解股价变动如何改变你的真实回报；到股票列表做对比；并用股息计算器算清你的数字。
Reviewed by the Dividend Guide Content Review Board。我们的编辑流程会在发布前，依据 SEC 备案、公司投资者关系材料与 S&P Dow Jones Indices 数据对所有数据进行核查。
最后更新：2026-08-19。本文仅供信息和教育参考，不构成财务建议。股息并不保证，可能被削减或取消。过往表现不代表未来结果。投资前请自行研究，并根据个人情况咨询合格的财务顾问。